Der neueste Porsche 911 GT3 RS ist mit seiner verbesserten Aerodynamik und seinem rennstreckentauglichen Design der beeindruckendste Supersportwagen mit Straßenzulassung.
Es ist kaum zu glauben, dass dieses unglaublich aussehende Auto eine Straßenzulassung erhalten kann. Es ist nicht so sehr die Leistung (die dank eines verbesserten 4,0-Liter-Aggregats mit 518 PS reichlich vorhanden ist), sondern das beeindruckende Erscheinungsbild, das wir mittlerweile mit reinen Rennstreckenmonstern assoziieren. Porsche mit dem Buchstaben „S“ am Ende ihres Namens sind traditionell atemberaubend, aber der Porsche 911 GT3 RS 2023 hebt die radikale Karosserie auf ein ganz neues Niveau.
Die Leute wollen wissen, worauf sie sich einlassen, bevor sie ihr hart verdientes Geld ausgeben. Wir behaupten, dass Sie mit dem Kauf des neuen 911 GT3 RS nichts falsch machen können, vorausgesetzt, Sie gehören zu den Glücklichen. Es handelt sich um einen konfigurierbaren, rennstreckentauglichen Supersportwagen , der zu einer Zeit auf den Markt kommt, in der es in der Automobilszene nur so elektrifizierte Hypersportwagen und Sportwagen mit mehr als 1.000 PS gibt.
Dies ist nicht der Teil, in dem wir Ihnen sagen, dass dieser neue Porsche der Meister von allen ist. Das würden wir wirklich gerne tun. Aber wir können das nicht mit ernstem Gesicht tun, wenn uns der günstigere 617 PS starke BMW M8 Competition , der 585 PS starke Mercedes-AMG GT R oder sogar der scheußliche 592 PS starke McLaren 600LT ins Gesicht starren. Der 2023 GT3 RS ist etwas Besonderes, weil er die Verkörperung von Perfektion ist.
Die Ursprünge des Porsche 911 GT3
Porsche stellte den GT3 1999 als Teil des Porsche 996 (996.1) der 1. Generation vor. Das neue Typenschild würde als Homologationsmodell der 996-Modellreihe dienen, die in der FIA-GT3-Serie eingesetzt wird. In Anlehnung an die Porsche-Tradition des 911 RS wurde dem 996 GT3 alles entzogen, was für seinen Renneinsatz als unnötiges Gewicht angesehen wurde. Das bedeutete, dass Funktionen wie Rücksitze, Klimaanlage, Hecklautsprecher, Schiebedach und sogar Schalldämpfung gestrichen wurden.
Das Leergewicht mit einem vollen 64-Liter-Tank beträgt 1.000 kg, wodurch das Auto in 4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h erreicht. Der 996 GT3 Cup verfügte über einen 3,6-Liter-Boxermotor, der vom Porsche 911 GT1-Block abgeleitet war. In Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe leistete der Motor 355 PS bei 7.200 U/min und ein Drehmoment von 266 lb-ft bei 6.250 U/min, mit einer Drehzahl von maximal 8.000 U/min.
Im Jahr 1999 wurden die Bohrung und der Hub von 100 mm x 76,4 mm aktualisiert, um 365 PS und 273 lb-ft Drehmoment bei 6.250 U/min zu erzeugen. ABS und 330-mm-Scheibenbremsen gehörten zur Serienausstattung, dazu kamen von Pirelli gelieferte Slick-Reifen mit den Maßen 245/45-18 vorne und 305/45-18 hinten. Für die Rennsaison 2021 überarbeitete Porsche die Aerodynamik des GT3 Cups, fügte die vergrößerten Heckflügel hinzu und verbesserte das Kühlsystem.
Der Porsche 911 GT3 ist ein rennstreckenorientiertes Modell des Sportwagens Porsche 911, der ursprünglich als Hochleistungsversion des Porsche 911 Carrera RS von 1973 eingeführt wurde . Seitdem hat der homologierte 911 eine siegreiche Rennkarriere in den nationalen und regionalen Markenpokalserien Porsche Carrera Cup und GT3 Cup Challenge sowie im internationalen Porsche Supercup im Rahmen der FIA Formel-1-Weltmeisterschaft hinter sich.
Der Porsche 911 GT3 RS 2023 mit 518 PS, Antriebsstrang und Leistung
Der Porsche 911 GT3 RS 2023 ist die rennstreckentaugliche Hochleistungsversion des Porsche 911 2023 . Machen wir einen kleinen Umweg, um es einfach loszuwerden: Der neue GT3 RS mit 518 PS ist genau das Richtige für Sammler, die in naher Zukunft Gewinne erzielen möchten. Mit einem Startpreis von 225.250 US-Dollar (vor Steuern) wird der Wert dieses Supersportwagens wahrscheinlich deutlich steigen, sobald er auf den Wiederverkaufsmarkt kommt. Entweder das, oder der 2023 GT3 RS ist etwas für Ein-Prozent-Kunden, die ihre Golffreunde beeindrucken wollen, die bereits ein paar Porsche in ihrer Garage haben. Angesichts der Menge an aerodynamischer Leistung, die hier zur Verfügung steht, wäre es eine Schande, wenn die meisten dieser Maschinen in der Garage Staub ansammeln und darauf warten würden, dass ihr Wert mit der Zeit steigt.
Zurück zu Kraft und Leistung beim neuen GT3 RS. Mit 518 frei erzeugten PS scheint es kein großer Sprung gegenüber dem serienmäßigen 502 PS starken GT3 zu sein , bis man die wahnsinnig aggressive und überlegene Aerodynamik des RS hinzufügt. Das Triebwerk brauchte mehr als reichlich Luft, um den serienmäßigen GT3 zu übertreffen und zum leistungsstärksten Porsche 911 mit Saugmotor zu werden und gleichzeitig seine turbogeladenen Kollegen in den Schatten zu stellen.
Da ein Motor nur eine begrenzte Menge Luft bewegen kann, richteten die Weissacher Zauberer ihr Augenmerk auf die Luftströmung nach außen, am Ende spricht der neue GT3 RS Kraft durch die Aerodynamik der Karosserie. Nur um es klarzustellen: Im Bauch steckt Porsches spritfressender 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einer neuen, maßgeschneiderten GT3 RS-Nockenwelle, um diese 15 zusätzlichen Pferde zu melken. Dies kann durchaus zu einer Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als 3 Sekunden führen, und wir können es kaum erwarten, dieses Auto auf der Strecke zu sehen und einige fantastische Zahlen zu erzielen.
Die Kraft gelangt über 275/35-20-Gummi an den Vorderreifen und Dampfwalzen-335/30-21-Gummi an den Hinterreifen auf den Boden und wird über optionale Carbon-Keramik-Bremsen oder standardmäßige 16,1 x 1,4 Zoll große GT3-Bremsen gestoppt. Im Weissach-Paket sind Magnesiumräder erhältlich, die einen Aufpreis von 33.250 US-Dollar kosten. Als wir den neuen GT3 RS „einen konfigurierbaren, rennstreckenorientierten Supersportwagen“ nannten, meinten wir den Porsche Konfigurator , der Ihnen alle Optionen in die Hand gibt, damit Sie Ihren einzigartigen 2023 Porsche 911 GT3 RS bauen und personalisieren können.
Der Porsche 911 GT3 RS 2023 zeichnet sich durch überlegene Aerodynamik aus
Wir meinten jedes Wort ernst, als wir sagten, die Zauberer von Weissach hätten sich der Aerodynamik zugewandt, um den GT3 RS weiter nach vorne zu bringen. Alle Karosserieteile – sogar die Türverkleidungen – bestehen aus Kohlefaser. Nahezu jedes Segment der Karosserie spielt über Splits, Spoiler, Scoops und Shunts eine aerodynamische Rolle Chevy Impala.
Wem es nicht gefällt, der dürfte mit dem Touring-Modell glücklich werden . Sie haben vielleicht eine komische Meinung über den hoch aufragenden Heckflügel, aber das Grinsen verschwindet aus Ihrem Gesicht, wenn Sie erfahren, dass das Auto satte 902 Pfund Abtrieb bei 124 Meilen pro Stunde und 1.896 Pfund bei 177 Meilen pro Stunde beisteuert. Es ist aktiv, und da Abtrieb gleich Luftwiderstand ist, reagierte Porsche mit einem Vorbild aus dem Formel-1-Lehrbuch – einem vom Fahrer aktivierten DRS (Drag-Reduction-System) .
Unter dem Auto ist das Aufhängungssystem aerodynamisch optimiert, wie zum Beispiel die tropfenförmigen Querlenker an der Vorderachse, die den Luftstrom im Radkasten verbessern. Es verfügt über eine breitere vordere Spur, die die Gewichtsverteilung maximiert, eine niedrigere Querlenkerkugel, die das Eintauchen beim Bremsen reduziert, und weitere Optimierungen der Antriebsstrang-Aerodynamik. Porsche kombinierte die drei Kühler zu einem einzigen Wärmetauscher, um mehr Platz für die aktiven Aero-Funktionen der Frontpartie zu schaffen. Es mag Ihnen gefallen oder auch nicht, aber eines ist sicher: Das Auto sieht radikal aus.