Seit der Einführung des Embraer Phenom 100 Ende der 2000er Jahre haben die in Brasilien hergestellten Businessjets zusammen mit seinem größeren Bruder, dem Phenom 300, den Markt erobert wie kein anderer Privatjet.
Die meiste Arbeit hat jedoch der Phenom 300 geleistet, der zum beliebtesten Privatjet in den Vereinigten Staaten geworden ist, insbesondere sein verbessertes Derivat, der Phenom 300E. Dies beantwortet zum Teil die Frage, was die Unterschiede zwischen dem Phenom 300 und dem Phenom 300E sind, da letzterer eine verbesserte Version des ersteren ist.
Dank ihrer Reichweite, Geschwindigkeit und Einpiloten-Betriebsart ist die Phenom 300-Familie zu einem der meistverkauften Geschäftsflugzeuge von Embraer geworden. Als weiteren Vorteil dieses Typs hat das Unternehmen auch die Startleistung des Jets hervorgehoben, insbesondere unter schwierigen Betriebsbedingungen.
Die Konkurrenz übertreffen
Embraer lieferte die erste Phenom 300 im Jahr 2008 aus, im selben Jahr wurde auch die kleinere Version des Jets, die Phenom 100, an den ersten Kunden ausgeliefert. Man kann nur annehmen, dass der brasilianische Hersteller hoffte, die Phenom 300 würde ein sehr konkurrenzfähiges Flugzeug gegenüber anderen leichten Jets werden, doch der größere Phenom-Jet hat das Marktsegment im Sturm erobert.
Laut einer Broschüre von Flight Options , einem Unternehmen, das verschiedene Möglichkeiten für Privatflüge anbietet, übertrifft die Phenom 300 sowohl leichte als auch viele mittelgroße Jets und bietet ihren Passagieren außergewöhnliche Leistung, unübertroffenen Platz für Gepäck und geräumigen Komfort.
Der Phenom 300 hatte eine Passagierkapazität von bis zu sieben Personen, wobei der Jet 15,6 Meter lang, 15,9 Meter breit und 5,1 Meter hoch war, während die Kabine 5,2 Meter lang, 1,5 Meter breit und 1,49 Meter hoch war. Pratt & Whitney lieferte das PW535E-Triebwerk für den Leichtjet.
Zweimal aktualisiert
Embraer hat den Phenom 300 jedoch zweimal verbessert. Der Hersteller kündigte den Phenom 300E (das E steht für „Enhanced“) auf der Business Aviation Convention & Exhibition (NBAA-BACE) im Jahr 2017 an. Das Update brachte einige Leistungs- und Komfortverbesserungen mit sich, wobei der ursprüngliche Phenom 300E mit demselben PW535E-Motor ausgestattet war.
Der brasilianische Hersteller ging noch einen Schritt weiter und stellte im Januar 2020 eine noch bessere Version des Phenom 300E vor. Damals gab Embraer bekannt, dass der Phenom 300E der erste Einpiloten-Jet sei, der eine Geschwindigkeit von Mach 0,80 erreiche und seinen Kunden damit noch mehr Geschwindigkeit biete.
Zu den weiteren Verbesserungen gehörten eine noch leisere Kabine, ein geräumigeres Cockpit und eine neue Premium-Innenausstattungsoption, die als „Bosa Nova“ vermarktet wird. Darüber hinaus hat der Hersteller auch die Avionik des Privatjets mit mehreren Sicherheitsverbesserungen aufgerüstet.
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Der Phenom 300E wird nun vom Pratt & Whitney PW535E1 angetrieben und bietet Platz für sechs bis zehn Passagiere in der Kabine. Die Länge der Kabine ist unverändert geblieben, ebenso die Außenmaße des Flugzeugs. Die derzeitige maximale Reichweite des Phenom 300E beträgt 2.010 nautische Meilen (3.722 Kilometer) mit fünf Passagieren und minimalen Treibstoffreserven.